一直以来，标准滞后也是阻碍防水行业健康发展的主要因素之一。“现在国家要求所有的弹性体改性沥青防水卷材都要满足这种要求，实际上国家制定的规范没有涉及到施工现场。”李来全说。目前弹性体改性沥青防水卷材主要技术指标执行的标准是《GBl8242—2008》，其低温柔度要达到-25℃至-20℃时弯折无裂纹，其耐热度为在90℃至105℃时无滑动、滴落。但是，我国的温差具有节段性，不同地区的温度差异很大，对卷材的要求也应该不一样。

一些已发布的标准也明显滞后于防水行业的发展，但一直没有得到及时的修订和完善，国家标准是判定产品合格与否的重要依据，也是推动行业发展的重要保证，但目前国家标准滞后情况明显，亟待解决。

当前我国防水行业发展不规范，要使防水材料实至名归，防水行业需先治“水”。

最热月(7月)平均气温28.5℃，最冷月(1月)平均气温13.3℃，是全国年平均温差最小的大城市之一，如果非要使用低温柔度要达到-20℃的改性沥青防水卷材，实际上是一种资源浪费。

通过防水涂料有毒有害物质限量认证的产品，能够增强消费者对产品的采购信心，提升产品的竞争力，为企业创造更好的经济效益；有利于消除技术壁垒，扩展贸易伙伴，开拓国际市场。

通过物理性能检测判定。裁剪0.8m的卷材按标准进行物理力学性能的检测，达到标准要求即为合格产品。

高分子防水卷材通常分：

JL1型：三元乙丙橡胶类防水片材是以三元乙丙橡胶为主要材料制成的均质防水片材，是国际上公认的高档次防水材料，其特点是：弹性高、延伸性好、耐天候性能优越，是重点工程的材料。

JL2型：橡胶（橡塑）共混防水片材，是由橡胶与塑料或橡胶与橡胶共混而成的防水片材，是仅次于三元乙丙类防水片材的防水材料，其特点是柔韧性好、粘着性、耐天候仅次于三元乙丙类片材。

JS2型：均质树脂类防水片材主体材料为EVA，其特点是耐水性能强，耐臭氧好，适于恶劣环境下施工，其焊接性能好的特点在地铁等地下工程中成为材料。

JF2型：非硫化橡塑共混防水片材，主体材料为橡胶与塑料、橡胶与橡胶共混而成，压延后只需常温停放即可，生产效率高。性能相对差一些。

改性沥青防水卷材有弹性体改性沥青防水卷材、塑性体改性沥青防水卷材、沥青复合胎柔性防水卷材。弹性体改性沥青防水卷材、塑性体改性沥青防水卷材是以聚酯胎或玻纤胎为胎基，沥青复合胎柔性防水卷材是以沥青为基料。

以两种材料复合为胎体，采用的复合胎大多数是化纤破布与高碱玻纤网格布复合而成，不易浸涂、耐霉菌、耐水性、耐久性差，故使用寿命短，主要用于一些临时建筑或设防等级要求不高的场合。标准明确规定除SBS卷材外，其它任何改性沥青、胎基和上表面材料制成的沥青防水卷材，均不得冠以“SBS”卷材。

包装标识。以上三种材料单从外观来看，没有太大区别，因此首先要看包装、标识是否规范。标志上必须注明：生产厂名、商标、产品标记、生产日期或批号、生产许可证号、贮存与运输注意事项，缺一不可。每卷卷材均应标记，且要严格按国家标准规定的顺序标记。同时，要注意卷材的贮存期一般不超过一年。

看胎基。可以通过用手撕开卷材边缘的方法，来判断胎基是否与标记一致，是否完全浸透，满足标准规定的要求。胎基不能有未浸透的白色痕迹或浅色斑点。聚酯胎用手极难撕裂和拉断，沥青和胎基亲和性好，而沥青复合胎卷材往往易撕开，撕开就可以观察出胎基情况了。